豐田展示綠色燃料，展示“重生的引擎”，儘管全球推動電池電動車

東京（美聯社）—“重生的引擎。”

這就是日本汽車製造商豐田公司所介紹的對傳統內燃機進行未來主義轉變的計劃。

在東京一個大廳進行了三小時的演示，這個汽車製造巨頭宣布將提供運行於所謂綠色燃料如氫和生質乙醇上的精簡小型引擎，或者與零排放電動馬達組合成混合動力車。

許多汽車行業的競爭對手都在推動全電動車。中國正在加速推動電動汽車，其自家的比亞迪正威脅要超越特斯拉在這方面的推進。

豐田的首席執行官 佐藤浩次 表示，這款“引擎專為電氣化時代而優化”，希望幫助推動世界走向“碳中和”。

豐田已經有一款著名的混合動力汽車—Prius—擁有一個汽油引擎和一個電動馬達。它會在兩者之間切換，實現更清潔的駕駛。

根據豐田的說法，未來的混合動力汽車，電動馬達將成為主要的動力，而新引擎將被設計為輔助，助其運行。

國內盟友Subaru Corp.和馬自達汽車公司，都正準備設計符合不可避免即將出臺的嚴格排放標準的生態引擎，將加入豐田主辦的一場名為“多途徑工作坊”的演示。

佐藤表示：“每家公司都想要取勝，但如果我們共同努力，就能更快地取得成功。”

但詳細的引擎上市時間並未透露。

汽車引擎的傳統可以在各處感受到。

馬自達表示，其珍貴的旋轉引擎，已經推出超過50年，正在被改編用於電動汽車。

另一方面，斯巴魯展示了其標誌性的較小橫向對置引擎。儘管首席技術官藤貫徹郎確認公司正在研發一款“斯巴魯風格”的電動汽車，但他表示公司不打算完全放棄引擎。

豐田也正在研究時尚的電動汽車。

週二，高管們表示，全球的能源供應條件各不相同，產品必須滿足各種客戶需求，而大規模生產電動汽車所需的投資巨大。

豐田官員還一再強調，在當今日本車輛生產整個供應鏈中有550萬個工作崗位受到威脅，因此突然轉向電動汽車在經濟上是不可能的，也不負社會責任。

早稻田大學商學教授藤本貴大認為，電動汽車是減少排放的關鍵方案。但他們仍然存在弱點，比如製造鋰電池時產生的大量排放。

例如，在日本，通勤者乘坐火車可能是更好的生態選擇，藤本說。

“至少，我認為應當普及和創新電動汽車。但這個論點在邏輯上與認為我們只需要電動汽車並不相同。”

藤本表示，研究和開發以及社會、政治和市場狀況的不確定性仍然存在。

他說：“世界正向碳中和的目標努力，但在未來幾十年內難以實現。這將是一場長跑比賽。”

Yuri Kageyama is on X: https://twitter.com/yurikageyama