Redwood Materials 與 Ultium Cells 合作回收 GM 的電動汽車電池廢料

Redwood Materials 是一家由前特斯拉聯合創始人 JB Straubel 創立的電池回收初創公司，將回收製造廢料用於通用汽車電動汽車電池。公司周四宣布，與 Ultium Cells 合作，回收 GM 和 LG Energy Solution 共同成立的電池製造合資企業 Warren, Ohio 和 Spring Hill, Tennessee 工廠的正極、負極和電池廢料。

電池回收是一個熱門的行業，因為汽車製造商和電池製造商都希望控制他們的電池材料供應，而不是依賴全球領先的中國。美國和歐洲等地區對回收和本地生產的關鍵電池材料（如鋰、鎳、鈷、錳和石墨）提供了豐厚的激勵措施。

2022 年 8 月簽署的拜登總統通脹減少法案為電池製造和重要礦物處理提供了稅收抵減。2023 年 2 月，美國能源部向這家初創公司提供了 20 億美元的貸款，用於在內華達州建設其電池回收設施，並獲得直接裨益。美國能源部還向 Ultium Cells 提供了 25 億美元的貸款，用於開發其在美國的電池製造設施。

實際回收電動汽車電池的過程是一個漫長的過程，因為今天大多數這些電池正在生產，還需要很多年才會達到使用壽命。這就是為什麼與 Ultium 辦理回收廢料等交易如此重要。Redwood 與豐田和松下（專為特斯拉研製電池）也有協議，目前在電動汽車電池回收領域已經成為家喻戶曉的名字，但這個領域的任何初創公司都需要一個短期策略，以穩住自己在邁向利潤之路上的立足點。

而製造廢料絕非小事。Redwood 的一位發言人告訴 TechCrunch，普通電池廠每年產生 5% 到 10% 的廢料，這相當於 Redwood 每年處理約 1 萬噸材料 - 相當於每天的卡車載運廢料。

Redwood 將回收 Ultium 的廢料，將其加工成高品質的電池材料，然後供應給電池製造商作為本地生產的正極和負極組件，公司表示。

對材料進行加工 - 而不僅僅是回收它們 - 也是 Redwood 的長期策略的一部分，因為材料價格經常波動。大筆錢將來自加工材料，目前這些材料通常被送往亞洲進行加工，然後再送回美國。

2023 年 8 月，Redwood 籌集了 10 億美元，用於擴展其電池回收設施，其目標之一是提高其正極銅箔和負極活性物料的生產能力。該公司當時表示，預計到 2025 年將實現約 100 吉瓦時的正極活性物料和負極箔的年產能，可以為 100 萬輛電動汽車提供動力。到 2030 年，Redwood 希望生產產量能擴大至每年 500 吉瓦時，可以為 500 萬輛電動汽車提供動力。該公司尚未證實該時間表是否仍然準確。

Ultium Cells 的兩個工廠將提供廢料給 Redwood，每個工廠佔地 280 萬平方英尺，預計每年生產超過 80 吉瓦時的電池電芯，Redwood 表示將獲得大多數廢料。2021 年，Ultium 還與加拿大電池回收公司 Li-Cycle 合作回收廢料，但 GM 尚未確認該交易是否仍在進行中。Ultium 還在密歇根州建造第三個工廠。Redwood 尚未表示它是否會從該工廠獲得廢料。